主要流程為，在發(fā)現(xiàn)病害缺陷等問題時(shí)首先對(duì)問題進(jìn)行現(xiàn)場檢測，對(duì)檢測報(bào)告進(jìn)行分析和評(píng)判病害等級(jí)，然后成立專家組對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行評(píng)估并形成報(bào)告，研討后出病害整治建議方案，由專業(yè)設(shè)計(jì)院出設(shè)計(jì)圖紙，由專業(yè)施工資質(zhì)的公司進(jìn)行施工和管理，施工過程中同步開展監(jiān)控量測，竣工后再進(jìn)行檢測，對(duì)比前后效果，出具檢測報(bào)告，給出治理質(zhì)量效果評(píng)定。

目前，這項(xiàng)體系受到多位專家以及機(jī)構(gòu)的高度評(píng)價(jià)，其先進(jìn)性以及與施工現(xiàn)場的高度貼近，都讓專家們眼前一亮。

我們正與中科院長春應(yīng)用化學(xué)研究所、西安交通大學(xué)、上海同濟(jì)大學(xué)、北京交通大學(xué)、廣西大學(xué)、蘇州科技大學(xué)、銅仁學(xué)院、中鐵十局等等多家科研機(jī)構(gòu)、施工單位開展積極合作，其中同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的雷達(dá)檢測設(shè)備已經(jīng)在昆明鐵路上依托這套體系對(duì)隧道病害開展檢測工作，受到多家媒體報(bào)道。

陳森森，男，1973年5月出生，

南京航空航天大學(xué)畢業(yè)，土木工程專業(yè)。

職稱:正高級(jí)工程師，南京康泰建筑灌漿科技有限公司(國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè))總工程師，

江蘇南京人，從事隧道與橋梁的防水堵漏、補(bǔ)強(qiáng)加固、消除缺陷、整治病害、維修、搶修、搶險(xiǎn)等施工 30 年。

獲得國家發(fā)明專利28項(xiàng)，

歐盟國際發(fā)明專利1項(xiàng)，

實(shí)用新型專利43項(xiàng)，

外觀設(shè)計(jì)專利3項(xiàng)，

計(jì)算機(jī)軟件著作23項(xiàng)。

核心技術(shù)獲得省部級(jí)科技獎(jiǎng)8項(xiàng)

先后發(fā)表專業(yè)技術(shù)總結(jié)論文40篇，

其中SCI論文1篇，

參編行業(yè)專業(yè)書籍、專著、規(guī)程、定額等38本。

核心技術(shù)《交通隧道滲漏水整治關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》“車輛荷載下運(yùn)營交通隧道滲漏水整治技術(shù)”，中國工程院周豐峻院士為主任的專家組評(píng)價(jià)結(jié)論為:整體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

中科康泰作為業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的頭部企業(yè)，一直積極參與到全國各省市相關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)的起草參編中去，截至目前已參與9項(xiàng)規(guī)程的起草參編。

面對(duì)建筑滲漏問題，業(yè)主單位應(yīng)當(dāng)慎重選擇施工隊(duì)伍，避免因?yàn)橐粫r(shí)的疏忽而陷入反復(fù)維修的惡性循環(huán)。

選擇專業(yè)的施工隊(duì)伍和科學(xué)的治理方案，雖然可能在短期內(nèi)投入較多，但從長遠(yuǎn)角度來看，這是最經(jīng)濟(jì)、最有效的解決之道。

只有專業(yè)，才能為大型交通基建項(xiàng)目提供專業(yè)的全科醫(yī)生式服務(wù)，才能終結(jié)滲漏問題的惡性循環(huán)，為交通強(qiáng)國的愿景保駕護(hù)航。